我们的国有品牌必须看到狼真的来了

悦掌文化发展 阅读:89337 2021-01-03 09:01:54

在中国汽车行业,我们都知道合资汽车品牌占据了绝对的市场份额,我们所知道的汽车品牌,路上跑的基本都是国外品牌,但这些汽车基本上都是国产的,也就是在中国成立的合资公司生产的,我们所知道的上汽大众,一汽大众,长安福特等。

到2018年,中国在汽车领域对外资持有严格的红线,合资公司中方持有50%以上,随着这条红线的放宽,外资寻求合资公司的绝对控股公司。

汽车领域对外资的限制是保护国产汽车制造商的措施,因为我们知道国产汽车的竞争力很低,所以如果开放外资品牌的进军,国产汽车的基本生存空间,合资公司是中国品牌放在前面的理由,中资在控股公司的地位。

以前外资喜欢中国巨大的市场,所以必须接受股票持有率的限制,但随着国产品牌通过合资收购等掌握一定的技术竞争力的提高,贸易战也促进了中国在一些领域的让步,因此在一些行业对外资的红线逐渐放宽

这条红线取消后,外资的第一时间是寻求合资公司的主导权,股份持有率上升到50%以上,例如华晨宝马,宝马集团以36亿欧元收购华晨拥有的华晨宝马的25%股份,收购完成后宝马集团的股份持有率上升到75%。

江淮大众研发中心

江淮大众同样的原因,江淮大众是2017年12月22日大众和江淮汽车各持股50%成立的合资公司,今年5月大众投资20亿欧元获得江淮汽车控股股东江汽控股50%的控股权和国轩高科控股权,根据该投资协议大众将合资公司江淮大众的股份增加到75%。

最近大众对江淮大众的增资完成了工商变更,大众中国投资对江汽控股增资23。83亿元,拥有江汽控股50%的股份,大众中国投资在大众安徽首次增资人民币16元。1亿元,江淮汽车向大众安徽首期增资人民币8252。51万元,完成首期增资后,大众中国投资持股比例上升到75%,江淮汽车持股比例下降到25%。

增资结束后,江淮大众也同时改名为大众汽车(安徽)有限公司,江淮汽车的影子已经从名字中取下来,很多爱国网民坐不住,甚至喊着什么也不买,其实这部分很多都不知道中间的原因,人现在是主导地位

有些人说为什么叫安徽而不是安徽大众,这些人当然是爱国,现在合资公司大众持股75%,人现在绝对是控股公司,处于主导地位,安徽大众明显是安徽主导,安徽企业

后面可能很多合资汽车品牌都会遇到这个问题,外资在拿到绝对控股之后都会更名外资主导,这是不得不接受的,你能抵制吗?除非所有人都不买国外品牌,否则所有人都买国产品牌,这显然是不现实的。

事实上,通过这件事,我们必须明白一件事。简单地用嘴喊是没有用的。我们的国有品牌必须看到狼真的来了。如果我们不重视它,我们被吃掉。例如,华晨的破产,许多行业以前依靠政策来保护我们,我们可以吃一些市场份额,但我们的许多国有品牌可能会完全放开外国投资。

可以继续用政策保护吗?不让外资进来,显然是不可能的。贸易战一次打是这个原因,必须打破这个保护的限制。

其实我们也要看好的一面,外资进来可以带来更先进的技术,更好的产品,更多的就业,这也可以从另一方面促进国产厂家加快技术升级。

大众获得大众安徽后,在合肥投资200亿美元建设生产能力30万台新工厂的同时,基于MEB平台的新车种类繁多,未来大众安徽将成为大众在中国配置新能源汽车的重要载体,一汽大众、上汽大众一定会受到一定程度的影响。

全球化时代政策保护贸易保护难以持续很长时间,国内汽车制造商应该有紧张的意识,比亚迪做得很好,吉利收购沃尔沃后,消化吸收技术把吉利带到了新的阶段,以前的国产品牌代表奇瑞相对下降。

开放外资是一把双刃剑,许多以前受保护的行业面临着这个问题。例如,证券业、外资开放后,外资证券公司的动向非常快,外资来的是狼来的,以政策保护舒适生活的国产制造商可能真的结束了好日子。

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